
정답두 발전기 기전력의 위상에 차이가 있을 때 동기화 전류가 흐릅니다.
핵심 개념
동기발전기 병렬운전과 동기화 전류
동기발전기를 병렬운전할 때 두 기전력의 위상에 차이가 생기면 이를 같게 만들려는 방향으로 유효순환전류가 흐르는데, 이를 동기화 전류(유효횡류)라고 합니다. 반면 기전력의 크기 차이는 무효순환전류를 발생시키고, 상회전 방향·주파수·파형은 애초에 일치해야 병렬운전 조건이 성립합니다.
선지별 해설
①상회전 방향이 다르면 병렬운전 자체가 성립하지 않아 큰 단락전류가 흐르며, 동기화 전류가 흐르는 정상 상황이 아닙니다.
②기전력의 위상차가 생기면 이를 일치시키려는 유효순환전류(동기화 전류)가 두 기 사이에 흐릅니다. 앞선 기는 부하가 늘고 뒤진 기는 부하가 줄어 위상을 맞춥니다.
③기전력의 크기에 차이가 있으면 무효순환전류(무효횡류)가 흐르며, 이는 동기화 전류와 구분됩니다.
④기전력 파형의 차이는 고조파 순환전류를 유발하며 병렬운전 조건 위반에 해당하고, 동기화 전류가 흐르는 경우가 아닙니다.

정답회생제동 시 유도발전기로 작동하여 전력을 전원으로 되돌립니다.
핵심 개념
3상 유도전동기의 회생제동
회생제동은 전동기의 회전속도가 동기속도보다 빨라져 슬립이 음(-)이 되는 상태로, 이때 기계는 유도발전기로 동작하여 전력을 전원측으로 되돌려 보내며 제동력을 얻습니다. 마찰이나 발열 없이 에너지를 회수하는 효율적인 제동 방식입니다.
선지별 해설
①회생제동에서는 회전속도가 동기속도보다 커져 슬립이 0보다 작아(음수) 집니다. 슬립이 0보다 크다는 설명은 틀립니다.
②동기속도를 초과하여 슬립이 음(-)이 되면 유도기는 발전기로 동작하여 전력을 전원으로 회생시키며 제동합니다.
③회전자계의 방향을 반대로 바꾸는 것은 역상(플러깅) 제동에 해당하며, 회생제동은 회전자계 방향을 바꾸지 않습니다.
④회생제동은 전기적으로 에너지를 회수하는 방식으로 기계적 마찰이나 발열 위험이 없으며, 오히려 안전하고 효율적입니다.