
정답와이어 전극은 소모품으로 연속 공급되며 재사용이 불가능합니다.
핵심 개념
와이어 방전가공(WEDM)의 특징
와이어 방전가공은 가느다란 와이어 전극과 공작물 사이의 방전(스파크)을 이용해 재료를 미세하게 제거하는 특수가공입니다. 전극이 실처럼 얇아 복잡하고 미세한 윤곽 형상을 정밀하게 절단할 수 있는 것이 큰 장점입니다. 다만 방전으로 소모·마모되는 와이어는 연속적으로 새것을 공급하며 한 번 지나간 와이어는 다시 쓰지 않는다는 점이 핵심입니다. 이 문제는 옳지 않은 설명을 고르는 유형입니다.
선지별 해설
①와이어 방전가공의 가공액(유전체)은 절연·냉각·칩 배출을 위해 수용성 절삭유를 물에 희석하거나 탈이온수를 사용하는 것이 일반적이므로 옳은 설명입니다.
②와이어 전극은 동·황동 등이 쓰이는 것은 맞지만, 방전으로 소모·마모되기 때문에 새 와이어를 계속 공급하며 한 번 사용한 와이어는 재사용하지 않습니다. 재사용이 가능하다는 설명이 틀렸습니다.
③와이어는 처짐과 진동을 막기 위해 일정한 장력을 유지해야 하며, 보통 와이어 파단력의 1/2 정도로 장력을 거는 것이 일반적이므로 옳은 설명입니다.
④얇은 와이어를 전극으로 쓰므로 좁고 복잡하며 미세한 형상의 절단 가공이 용이하다는 것은 와이어 방전가공의 대표적 장점으로 옳은 설명입니다.

정답디젤기관은 연료장치로 분사 펌프와 노즐을 사용합니다.
핵심 개념
디젤기관의 일반적 특성
디젤기관은 공기만을 실린더로 흡입해 높은 압축비로 압축하여 고온을 만든 뒤, 그 속에 연료를 분사하여 스스로 착화시키는 압축착화(자기착화) 기관입니다. 따라서 점화플러그 같은 전기점화 장치가 필요 없고, 대신 연료를 고압으로 정밀 분사하는 분사 펌프와 노즐이 반드시 필요합니다. 가솔린기관에 비해 열효율이 높지만 소음과 진동은 큰 편입니다. 이 문제는 옳은 설명을 고르는 유형입니다.
선지별 해설
①공기와 연료를 미리 혼합해 함께 공급하는 것은 가솔린기관(예혼합)의 방식입니다. 디젤기관은 공기만 흡입·압축한 뒤 연료를 나중에 분사하므로 틀렸습니다.
②전기점화(점화플러그) 방식은 가솔린기관의 특성입니다. 디젤기관은 압축열로 연료가 스스로 착화하는 압축착화 방식이므로 틀렸습니다.
③디젤기관은 높은 압축비와 급격한 연소로 오히려 소음과 진동이 큰 편입니다. 조용한 운전이 가능하다는 설명은 틀렸습니다.
④디젤기관은 연료를 고압으로 정밀하게 공급하기 위해 연료 분사 펌프와 노즐을 사용하므로 옳은 설명입니다.