해설 보기
정답1차 Y, 2차 Δ인 Y-Δ 결선이 강압용으로 주로 사용됩니다.
핵심 개념
3상 변압기 결선과 강압 용도
3상 변압기 결선은 1차와 2차를 각각 Y 또는 Δ로 조합해 Δ-Δ, Y-Y, Y-Δ, Δ-Y로 나뉩니다. 이 중 Y-Δ 결선은 1차(고압)를 Y로, 2차(저압)를 Δ로 접속하는 방식으로, 고전압을 저전압으로 낮추는 수전단(강압용) 변전소에 주로 사용됩니다. 반대로 Δ-Y 결선은 2차 중성점을 얻기 쉬워 발전소의 승압용으로 씁니다. Y-Δ는 1차 중성점 접지가 가능해 지락 보호에 유리하고, 2차 Δ가 제3고조파 순환로를 형성해 파형이 개선되는 장점이 있어 강압용으로 적합합니다.
선지별 해설
①Δ-Δ 결선은 제3고조파 문제가 없고 한 대 고장 시 V결선 운전이 가능해 중용량 배전에 쓰이지만, 중성점 접지가 어려워 강압용 수전단의 대표 결선은 아닙니다.
②Y-Y 결선은 중성점 접지는 쉬우나 제3고조파 순환로가 없어 통신 유도장해와 파형 왜곡이 커, 단독으로는 거의 쓰지 않습니다.
③Y-Δ 결선은 1차 고압을 Y로 받아 강압하고 2차 저압을 Δ로 내보내는 방식으로, 수전단 변전소의 강압용으로 주로 사용됩니다. 2차 Δ가 제3고조파를 순환시켜 파형도 안정적입니다.
④Δ-Y 결선은 2차를 Y로 하여 중성점을 얻고 선간전압을 √3배 높일 수 있어 저전압을 고전압으로 올리는 발전소 승압용에 주로 쓰입니다. 강압용과는 반대 용도입니다.
해설 보기
정답Δ→Y로 바꾸면 기동전류(선전류)는 1/3배로 감소합니다.
핵심 개념
Y-Δ 기동과 기동전류 감소
3상 농형 유도전동기에서 고정자 권선을 Δ에서 Y로 바꾸면 각 상 권선에 걸리는 전압이 선간전압의 1/√3로 줄어듭니다. 상전류는 전압에 비례하므로 1/√3배가 되고, Y결선에서는 선전류가 상전류와 같은 반면 Δ결선에서는 선전류가 상전류의 √3배이므로, 선전류(기동전류) 기준으로는 (1/√3)×(1/√3)=1/3배로 감소합니다. 이것이 대형 유도전동기의 대표적 감압기동법인 Y-Δ 기동의 원리이며, 기동토크 역시 전압의 제곱에 비례하므로 마찬가지로 1/3로 줄어듭니다.